【聚焦中老鐵路】緊抓機遇!打造區域性國際物流樞紐

  從沙盤上看玉溪研和工業園區,廠房星羅棋布,田野村鎮錯落交織,鐵路、公路編織出通暢的交通網絡……主動融入新發展格局,打造輻射南亞東南亞的區域性國際物流樞紐,一派充滿新動力、新生機的景象逐漸呈現眼前。

  黨的十九大報告指出,要以“一帶一路”建設為重點,形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。當前,玉溪市正依托自身優越的交通區位優勢,借助和利用中老鐵路開通帶來的機遇,全力推動園區高質量跨越式發展。

  主動融入新發展格局

  玉溪市是云南省第三大城市,原煤、磷礦、鐵礦、銅礦等礦產豐富,擁有西南地區最大的民營鋼鐵廠——云南玉溪玉昆鋼鐵集團、亞洲大的卷煙企業——玉溪卷煙廠,是云南省經濟較為發達的地區之一。

  11月下旬,記者走進玉溪研和工業園區看到,工地施工建設如火如荼、貨車往來運輸忙碌不停,隨著中老鐵路開通的日期臨近,園區內多個在建項目正穩步推進。

  玉溪研和工業園區地處“一帶一路”建設核心位置,具有突出的區位、交通 條件優勢,園區按一港三組團(研和組團、化念組團、大開門組團)進行規劃布局,經過多年發展規劃,現已形成以先進裝備制造產業為主、金屬冶煉及制品加工產業和物流產業為輔的產業空間格局。

  目前園區內有入駐企業378戶,其中物流企業49戶,納入規模以上服務業企業3戶。2020年實現營業收入8.09億元,同比增26.0%。轄區內占地2000畝的研和站,是目前云南最大的鐵路物流區,是泛亞鐵路中線上的重要物流中心。

  基于研和工業園區規劃的中國西南·玉溪國國際物流港項目,位于泛亞鐵路中線和東線“Y”字形交叉口,居于泛亞鐵路的關鍵位置。項目構建玉溪特色產品的便捷物流通道,形成高原特色農產品冷鏈物流、跨境水果貿易及外貿綜合服務于一體的綜合物流樞紐,項目與滇中城市群其他物流樞紐形成聯動,支撐昆明商貿服務型國家物流樞紐建設。

  從區位上看,物流港的發展北上連接絲綢之路經濟帶,南下通過泛亞鐵路東線和中線、昆曼國際大通道、昆河高速公路連接海上絲綢之路,可以同時從陸上溝通東南亞、南亞,并通過中東連接歐洲、非洲。隨著中老鐵路開通的日期臨近,當地的區位、交通條件優勢將更加凸顯。

  “末端”變“前沿”

  中老鐵路是一條連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路,北起云南省昆明市,經玉溪市、普洱市、西雙版納州,直抵老撾首都萬象,是共建“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接的重要項目。

  中老鐵路的建設在既有玉溪南站的前提下又新增了研和、元江2個貨運站,在運能布局上為玉溪注入了新動力。

  玉溪物流投資公司董事長陳建勛介紹,物流港大宗運輸的物資主要有鐵礦石、煤焦、糧食、酒精及部分鋼材等,依托鐵路這條經濟“大動脈”,物流港建成后將把玉溪的區位條件從“末端”變“前沿”,帶動滇中和東南亞地區的發展。

  園區內,記者在云南玉溪萬峰供應鏈管理有限公司糧食中轉庫看到,倉容達5萬噸的連體倉群屹立云霄。站在立筒倉頂部,研和壩子盡收眼底。玉溪通過建設中國(西南)玉溪國際物流港,實現玉溪區域性經濟流沿著交通樞紐、產業集群化發展等路徑進行聚集。

  “目前物流港兩條鐵路已建成通車,兩條高速公路環轉整個物流港,糧食物流產業園已初步建成,冷鏈物流園計劃明年開工?!标惤▌渍f。

  鐵路運輸降低出口產品物流成本

  “中老鐵路開通后,物流效率將極大提高,物流成本也將降低一半?!痹颇咸珮颂柲芗瘓F財務總監郭強說。走進鑄件加工車間,智能化控制的五面體加工中心正自動加工大重鑄件,機器聲不絕于耳,工人們正忙碌不停。

  近年來,太標集團通過實施創新驅動和多元化發展戰略,構建起了以太陽能、鋼鐵、鑄造、數控機床、廢舊汽車回收與拆解為主導的產業格局?!笆奈濉币詠?,太標集團緊扣提升產業鏈現代化水平,投資20億元實施年產42萬噸合金鋼產能置換轉型升級項目,形成“電爐-精煉-連鑄-連扎”四位一體的現代化合金鋼線材短流程生產線。

  郭強介紹,公司出口到老撾等東南亞國家的產品主要以太陽能熱水器為主。隨著中老鐵路的開通,將會有更多的產品出口到東南亞地區,同時也將進一步深化與緬甸、泰國、老撾等東南亞國家的合作交流。

  未來,玉溪研和工業園區將聚焦改革創新、產業集聚、質效提升,做精先進裝備制造產業,做強金屬冶煉及制品加工產業,做大現代物流產業,積極主動融入以國內大循環為主、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

  云南網記者 夏方海 張琦敏 攝影報道

責編:董明強

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